Ekskavatoru pārdošanas apjomi, kas bieži tiek uzskatīti par Ķīnas ekonomikas barometru, jūlijā salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu samazinājās par 9,24 procentiem, atspoguļojot infrastruktūras investīciju uzlabošanos, valstij pārejot no plašas ekonomikas izaugsmes uz augstas kvalitātes attīstību.
Saskaņā ar Ķīnas Būvniecības tehnikas asociācijas (CCMA) datiem jūlijā kopumā tika pārdoti 17 345 ekskavatori.
Iekšzemes pārdošanas apjomi samazinājās par 24,1%, salīdzinot ar 21,9% kritumu jūnijā.Taču eksports jūlijā pieauga par 75,6 procentiem, salīdzinot ar 111 procentiem jūnijā.
Jūlijs bija trešais krituma mēnesis pēc kārtas.Saskaņā ar CCMA datiem maijā un jūnijā ekskavatoru pārdošanas apjomi samazinājās par 14,3 procentiem un 6,19 procentiem.
CCMA sekretāra vietnieks Lü Ying sacīja, ka skaitļi atspoguļo pagājušā gada zemākas bāzes ietekmi koronavīrusa pandēmijas laikā.Pārdošanas apjoms samazinājās 2020. gada pirmajā pusē, bet otrajā pusē pieauga līdz ar ekonomiku.
"Ekskavatoru pārdošanas apjomi neuzrādīs tik strauju pieaugumu kā 2021. gada sākumā visa gada garumā, un korekcija ir normāla parādība," viņš sacīja otrdien laikrakstam Global Times.Viņš teica, ka šogad pārdošanas apjomi varētu samazināties par "daudziem mēnešiem".
Tāpat Ķīna ir ierobežojusi investīcijas pamatlīdzekļos, kā rezultātā ir samazinājies pieprasījums pēc tradicionālās celtniecības tehnikas, sacīja eksperti.
"Pārdošanu ietekmēja makroekonomikas politika, jo Ķīnā ir samazinājies investīciju pieaugums pamatlīdzekļos," sacīja Lū.
Saskaņā ar Nacionālā statistikas biroja datiem, investīcijas infrastruktūrā šā gada pirmajā pusē pieauga par 7,8 procentiem, salīdzinot ar 11,8 procentiem pirmajos piecos mēnešos.
Jaunu ekonomisko izaicinājumu apstākļos palēninās investīciju pieaugums infrastruktūrā, un daudzi aizjūras analītiķi ir samazinājuši savas prognozes par IKP pieaugumu Ķīnā laikā, kad valstī atdzimst koronavīrusa infekcijas.
Taču šī tendence liecina arī par valdības apņēmību pāriet no ekstensīva ekonomiskā režīma uz kvalitatīvu attīstību, norāda eksperti.
Tjaņdzjiņas Finanšu un ekonomikas universitātes profesors Cong Yi sacīja, ka, Ķīnai uzlabojot savu ekonomisko struktūru, tās infrastruktūras nozare pāriet no tradicionālās tiltu un ceļu būvniecības uz augsto tehnoloģiju iekārtu, piemēram, 5G un AI, celtniecību, kam nepieciešams mazāk. mašīnas, piemēram, ekskavatori.
"Ķīnas rūpnieciskā attīstība vairs nebūs atkarīga tikai no izaugsmes, bet vairāk koncentrēsies uz efektivitāti un kvalitāti," laikrakstam Global Times sacīja Cong, piebilstot, ka valdības kontrole nekustamo īpašumu tirgū ierobežo arī ekskavatoru pārdošanu.
Šīs tendences ir radījušas zināmas bažas, piemēram, vai privātie uzņēmumi un Ķīnas darbaspēks var pielāgoties pēc zemas klases ražošanas laikmeta.
Bet Cong teica, ka rūpniecības modernizācija arī rada izmaiņas darba tirgū."Ir zināma nelīdzsvarotība... bet es uzskatu, ka situācija pakāpeniski uzlabosies, parādoties jaunām nozarēm un palielinoties valdības ieguldījumam talantu apmācībā."
Eksporta pieprasījums arī kompensēs daļu no negatīvajām ietekmēm, norāda eksperti.
ASV valsts sekretārs Antonijs Blinkens nesen teica, ka ASV ir jāiegulda izglītībā, ceļos, dzelzceļos, ostās un platjoslā, lai saglabātu globālo konkurētspēju.
Ķīnas eksperti uzskata, ka ASV saviem infrastruktūras projektiem neizbēgami iegādāsies vairāk Ķīnas mašīnu produktu, neskatoties uz centieniem neļaut Ķīnai gūt labumu no tās attīstības.
“Investīciju jomās, kurās ASV trūkst prasmju, plaisa tiks aizpildīta ar Ķīnas produktiem.Ja pastāv konkurence, ASV var ieviest šķēršļus, tostarp papildu tirdzniecības tarifus un antidempinga izmeklēšanu pret Ķīnu," sacīja Lū.
Publicēšanas laiks: 13. septembris 2021